Pneu Pirelli Scorpion Race Enduro T 29X2.5 DualW Fold
Trois ans après le lancement de la famille de pneus Scorpion dédiée au monde du VTT, Pirelli complète la gamme avec deux produits gravitaires conçus pour les courses d'Enduro (EN) et de Downhill (DH) les plus exigeantes.
Le Scorpion™ T tire son nom de la traction, que ce soit à l'accélération, au freinage ou dans les virages. La section centrale du pneu comporte des crampons spéciaux qui augmentent la traction à chaque étape de la rotation. Les blocs centraux sont également préformés pour être découpés pour une meilleure évacuation de la boue dans des conditions intermédiaires, notamment pour une utilisation roue avant. Le composé super doux SmartEVO DH est combiné avec de gros blocs pour offrir une superbe adhérence dans des conditions glissantes et humides, sans compromettre la stabilité globale du pneu grâce à un composé de base plus rigide. La DualWall+ est la carcasse spécifique pour la descente et est composée d'une carcasse double couche de 60tpi, renforcée d'un renfort latéral résistant aux coupures et d'un insert en caoutchouc pour le talon. Cette structure est conçue pour offrir une protection supérieure contre les coupures et les perforations et est conçue pour absorber les petites vibrations et les impacts importants. La carcasse DualWall spécifique à l'enduro est composée d'une carcasse double couche de 120 tpi, renforcée par un insert en billes de caoutchouc. Cette structure offre protection et soutien, malgré un poids limité et la douceur et la vitesse supérieures d'un pneu Enduro Race.
Adhérence supérieure, maniabilité améliorée et amortissement contrôlé : formulation pure de composé de course avec structure Cap&Base pour une maniabilité optimisée.
L'élément clé du SmartEVO DH est la combinaison de deux couches de mélanges de caoutchouc : à l'extérieur se trouve un composé ultra-souple haute performance (42 Shore A*), tandis qu'à l'intérieur, sous la bande de roulement, il y a un amortisseur. -composé absorbant qui fournit un soutien et une absorption des chocs. Les deux composés fonctionnent ensemble de manière transparente, donnant au cycliste une sensation de maniabilité, de réactivité et de précision sous des charges latérales extrêmes, typiques des courses de descente. La couche extérieure de caoutchouc a été ajustée en gardant à l'esprit que la résistance au roulement reste un facteur clé lors d'une course contre la montre.
Plus flexible et plus léger, pour une plus grande efficacité de pédalage et de meilleures sensations de conduite : carcasse composite 2 couches 120 tpi, pliable et tubeless-ready, avec protection en caoutchouc anti-torsion
